北京首个全向十字路口亮相:绿灯可走到路口斜

  作为全市首个全向十字口,石景山区选取鲁谷西街与政达交叉口作为试点,是前期石景山交

  通支队反复研究、论证的结果。该口位于石景山区东部,口周边有万达商城等多个商厦和写字楼,上班人流密集,晚上及节假日到万达商城购物游玩的人流也十分集中。

  青年报记者了解到,这是市首个全向十字口,设于石景山区鲁谷西街与政达交叉口。在全向十字口,行人有专属的通行时间,这一时间段内,十字口四个角落针对行人的信号灯会同时为绿灯,此时所有车辆需停车等候,行人不仅可以走到道的正对面,也可以穿越对角线通往道的斜对面。也就是说,在全向十字口,行人在某一固定时间周期内可以在所有方向上穿越道,减少了二次过街的等候时间。

  曹世兴:全向十字口的设置需要经过前期大量的调研和考证,目前相关部门正在试行摸索阶段,后续要根据这一口的运行情况适时考虑在全市符合条件的增设推广。

  为减少行人二次过街,同时避免行人与机动车在口发生交叉,石景山交通支队借鉴国际经验,采取施划交叉人行横道、增设斜角对向信号灯、设置语音提示装置、增设右转相位灯等优化措施,保障行人安全通过口。这就形成了8月17日首个亮相市的全向十字口。

  曹世兴:试行前期,确实有行人面对全新的十字口不知道怎么走,存在一些闯红灯的行为,前期主要以引导和劝阻为主,后期相关部门会根据运行情况研究制定相应的处罚标准。

  8月17日,石景山区的鲁谷西街与政达交叉处的十字口有了新样貌。与传统的十字口不同,除了四条常规的人行道之外,口处多出了两条交叉对角线作为人行斑马线。

  针对在全向十字口首日运行过程中出现的相关问题,石景山区交通支队也在进行实时了解,并根据现场运行情况实施调整。

  为了引导行人正确、安全地通过全向十字口,在早晚高峰期间,两名协管员在现场负责引导行人。昨日下午3点多,两名协管员已经上岗。

  但北青报记者在现场观察到,也有行人面对全新的十字口不知所措,一位带孩子的母亲途经口时,看到机动车信号灯亮起绿灯后便拉起孩子通行,走过两三步后发现车辆穿梭,又迅速退回原地。一位玩手机的男士同样在口处打算过马时,才发现是机动车通行时间。一位老人在穿过对角线斑马线后显得有点紧张,她说只是跟着前面的人在走,“听不清楚语音提示,有点迷糊”。

  作为一种全新的交通通行模式,行人和车辆在通行时会有什么样的体验?昨日下午,在全市首个全向十字口,北青报记者观察到,每个角落的人行道信号灯增加为三个,除了传统的正向信号灯,新增设了斜对角信号灯。十字口四个角落的12个人行道信号灯会同时显示一致的颜色,绿灯时,行人可以道的任一方向。而此时,机动车信号灯全部为红色,所有车辆保持静止等候状态,既直行,也不能右转。在现场,引导行人的语音提示在循环播放。

  曹世兴:全向十字口会设置在车流量相对较少的地方,对角线斑马线的设置会缩短行人的通行时间,快速稀释同一时间段的人流量,不会造成口更加拥堵。在试验过程中,交管部门会根据运行情况,通过调整行人和车辆的通行时间等方式,达到通行的最优化。

  人行道的绿灯一亮,十字口所有方向的机动车都要停下来等行人过马,行人不仅可以走到马对面,还可以沿着对角线日,市首个“全向十字口”在石景山启用。在全向十字口,行人与机动车辆没有交叉,行人可以在某一固定时间周期内向所有方向穿越道,减少了二次过街的等候时间。

  曹世兴:全向十字口的设置应该是减轻了的工作负担,首先在安全上,这种口完全避免了行人和车辆的交叉,可以更好地保障行人通行。在行人和车辆完全按照信号灯通行的情况下,的工作强度会随之减轻。

  另外,醪糟还富含维生素A、维生素B1、维生素B2、维生素C、胡萝卜素、泛酸和钙、磷、钾、钠、铜、镁、锌、硼等多种微量元素。

  张先生就住在口附近,17日下午出门遛弯儿的他看到口的十字口变了样。“乍一看中间多了两条交叉的斑马线,不知道怎么走,凤凰彩票正规但后来在四周观望一圈也就明白了,想到道斜对面,沿着这条对角线就过去了,不用再多等一个绿灯,省时间了。”张先生称,口的这两条道都不宽,但每到早晚高峰,人流量大,很难通行,“那时候车和人挤在一起,老年人腿脚慢,怕被车蹭到,不敢轻易过去,等上十来分钟也是常有的事儿。”如今,全向十字口启用以后,张先生说,不用跟机动车抢道,安全上有了。还可以沿着对角线直接穿行,也缩短了通行时间。

  石景山交通支队交通科科长曹世兴介绍,全向十字口是一种为行人安全通过交叉口设置的行人专用信号系统,对于这一全新的交通通行模式,交管部门提示,过往机动车、行人,在行经该口时应注意观察口信号灯,人行道的信号灯为绿灯时,所有车辆(含右转车辆)一律在停止线后停车等候,确保行人绝对安全。市首个“全向十字口”在石景山启用。作为一种全新的行人专用信号系统,它的设置和运行都经过前期大量的调研和考证。石景山交通支队交通科科长曹世兴在接受北青报记者采访时表示,全向十字口的设置,可以更好地保障行人的安全,后续会根据运行情况考虑是否在全市进行推广。

  曹世兴:全向十字口是一种为行人安全通过交叉口设置的行人专用信号系统,主要设置在人流量偏大,车流量相对较少的十字口。鲁谷西街与政达交叉口流量统计显示,每小时行人量840人,每小时的机动车流量440辆。为了方便行人安全,设置了这一新的交通通行模式。